進行性Ｗ病　彼のオートバイ

なんでもない日には

1999年10月11日

雑誌「パーツBG」を読んでいたら「Z1のリアサス　錆中 ペアで6千円」という物件を見つけました。速攻で連絡をとってみたところ、あっさりと商談が成立して、わたしのところに、そのブツが届きました。

左がZ1のもので、右がW3のものです。比べるまでもなく、樹脂製カバーは同一の部品ですが、スプリングもアブゾーバもまったく長さが違うことが判りますね。ちなみにその昔は、Z系の車高下げにW3用が流用されていたことが、よくあったそうです。

写真を撮る時に、リフレクタを取り付けることを忘れていますが、Z1(左)の樹脂製カバーは、かなりキレイだと思います。そのままつけても問題はなさそうなリアサスですから、ちょっとホットロッドな「ヒップ・アップ仕様」にしてみましょうか。それともついでに、フロントサスも、Z1用のインナーチューブを調達して来て組替えて、「あしながダブさん」というのもヘンで面白いかも知れませんね。ちゃんと曲がるかどうかは知りませんけど。

タンクの話題

キャンディ部にすこしムラがあるのを発見しました。へなへな〜。修正がきくかどうかわかりませんが、再マスキングしてチャレンジします。へなへな〜。ちなみに黄色の線は例のラインマスキングテープです。へなへな〜。

しかしここで妥協してしまいますと、後悔することは目に見えてますもんで、あともうちょっとがんばろうと、決意を新たにしております。

1999年10月17日

Z1のリアサスを合せてみようとしてがっかり〜。やはり長すぎました。スイングアームを通常の位置からすこしだけ下方向に降ろしていくと、サスの下側ボルトがスイングアームのネジ穴に至るその前に、スイングアーム自体がフレームのマフラーステーに接触することが判明したのです。へなへな〜。もしかすると、ムリにマフラーの接触を改善したとしても、今度はメインスタンドに干渉するかもしれないです。

うう〜。

ここで愚かなる実験考察は没。気分転換でリアホイールをはずしてみました。

おお、ラッキー！ブレーキのインナーパーツをチェックしてみますと、シューは十分このままで、当分の使用に耐えそうです。

その後は、ホイールを自室に運び入れました。これでいつでも好きなときに分解作業ができそうです。とっととバラして、まずはハブの掃除しなきゃなりませぬ。

二日酔いと休日出勤のせいで、本日の作業はここまで！

1999年10月22日

タイヤを外します。

まずホイールを地面に寝かせた状態で、タイヤ部分を上から足で踏んづけます。これは「ビード落し」という作業なのですが、ビード落しとは、タイヤ交換やチューブタイヤのパンク修理をする際には必須の作業です。一般には「タイヤの耳はずし」といったほうがわかりやすいかもしれません。

ちゃんとした専用工具「ビード落し(そのまんまやなあ)」を利用したり　人によっては万力でタイヤを挟んで外したりする作業なのですが(あるいは車でふんづけたり、別のバイクのサイドスタンドつかったりして・・)、わたしはたいてい『手揉み＋タイヤレバー』で　ビード落しをやっておりますが、今回のW3の場合、10年モノのTT100を履いています。タイヤの硬化がヒドくて、いつもとは勝手が違い、かなり苦戦しました。

また普段ならば、水とか石鹸水とかCRC5-56などを使って、むりやり滑りを良くしてからチョチョイと、簡単に作業するものなんですが、深夜の自室作業では、そうした横着技が使えません。ほんとに難儀しました。

というわけで

1. まず虫まわしでエアバルブの「虫」をはずす
2. エアバルブをリムに止めているナットを緩める
3. ビード落しをする（両面とも）
4. タイヤレバーを駆使して片側から「耳はずし(正式名はしらないが)」を実行する

つまり耳にタイヤレバーを引っかけて、リムの外周を支点にする格好でエイヤッとばかりに適度な力を加えて外ししていきます。当然、支点にはかなりの負担がかかるので、そのままではリムに傷が入ることになりますが、それを防ぐための優れもの、樹脂製「ヘルプ君(これまた勝手に命名)」を支点に装着して作業をすすめていきます。2本のタイヤレバーを使って、交互に操作を繰り返していくと、タイヤの片耳が外側に全部露出するわけです。

10年モノのTT100は手揉みが効かないせいで結構苦戦しました、そのせいで、かつて初めてパンク修理にチャレンジしたときみたいに、耳の一部をちょっとだけ傷つけてしまいました。ショック！

ミニトレでの反省が生かされていないよー。イチからでなおせ〜！

5．ここで(2)で緩めたナットを完全にはずしてリムからバルブを引き抜きます。そしてチューブもタイヤ内部から取り除く・・・・

※ チューブだけ修理(つまりパンク修理のみ)をするのならば、ここで取り外し部門は終了。

6．ついに、リムからタイヤを外す段になりました。やはりタイヤレバーで(4)とは反対の方向からテコの原理ではずしていきます。比較的若いタイヤとか小排気量車なら、あっさりと取れてくれるんですけど、これまた硬くて難儀しました。

やっぱり、この古いTT100を再使用するのは止めておいたほうが良さそうです。

それからリムバンド(スポークのニップルの端でチューブに傷をつけないようにしているゴム製の保護ベルト)を　そ〜っと外そうとすると・・・

「ぷつん」

あーあ切れちゃった・・・

まあ、古いからなあ(と自分を慰めたりしながら、むかしむかし乗っていたTY250Sの車積工具「ニップル回し」を使って、スポークを外していきましたとさ。

1999年10月25日

「だるまちゃん　と　てんぐちゃん」という絵本をご存知でしょうか。この本は、加古里子さんの作で、福音館書店から刊行されております。

わたしの古くからの友人「しんえもんさん」の職場には、動力（200V）のコンプレッサがあります。彼からは、「いつでも使ってもらってかまわないよ」と了承をもらっています。

かねてからわたしは、自分でサンドブラストをしてみたい、と考えていました。今日はそこいらへんの話題について、ネタにしようと思います。

大容量のコンプレッサを貸してもらえることが前提ならば、ガンと砂とを買ってみたところで、それほど高価なものでもなさそうです。となりますと、あとはキャビネットをどうするかという問題だけが残りました。

風俗刑事さんによると、とあるダブワン界の大御所のかたは、昔は庭でキャビネット無しでやってた（つまり吹きっぱなし）らしいということでした。とはいうものの、しんえもん宅をちらかしてもいけないんで、やはりキャビは必要です。

うーん、あんなものわざわざ買ってもなあ・・・妻に怒られるだけだもんなあ

キラーン!

米びつが納屋のエルシノアの横で、物入れになっていたことを突然思い出しました。

「いいものを　みつけたね」

理屈の上では、作業している際に中を覗けるようにガラスかアクリルで窓を作るのと、作業用の手袋（というのかどうかは知らんが）を手配するくらいで、擬似キャビネットは作れそうな気がするんです。それほど大きな物をブラストするわけではないのだからこんなもんでいいのかなと思ったりして・・・

おおきな穴を開けて、ゴム手袋をなんとかしてくっつけて、上蓋に窓をつけたらできあがりー！かな？

こんな感じで、リアハブからこの作業を実践するという計画を立ててみました。こうした作業が、プロに出した場合に工賃の五千円を支払うんだったら、自分でいろいろやってみるのに１万円弱使ってもいいかなあと、考えています。ということで、代用（すべての物事は、なにかに置き換えることができる）で、どこまでのことができるのか判らないなりに、手探りでいろいろやってみようと思うのです。

1999年11月03日

「あいりちゃーん　かめさん　と　いるかさん見にいこうか〜？！」

そしてまた妻には

「ふっ　たまには神戸でケーキ食うか？」

なんてことを言いつつも、あくまでもそのついでということで「ストレート神戸店」（あまりにも有名な全国規模の工具屋さん　でも岡山にはない・・・）に行って、いろいろと買ってきました。

サイフォン式ブラストガンと、メディアは「ガラスビーズ＃120」という組み合わせで、とうとうサンドブラスト（いんちき）が、自分でもできる環境が整いました。（ただし、しんえもん宅まで行ってコンプレッサを借りることが前提になる話なのですが）

わたしのブラストデビューとなりました。先日バラしたばかりのリアハブを磨く作業から始めます。アルミリム化にあたってスポークまで交換しようというのにハブが汚いのはやはり許せません！まずテストしました。缶コーヒー「ジョージア」の空き缶に3秒試し打ちしてから、ハブをビーズブラストしてみました。とりあえずハブの溝がずいぶんキレイになりました。（ちなみに右側手前がブラストガン・台がキャビ代用品です）

ブラスト作業のあとで、40日ぶりにエンジンをかけてみました。

やはり１発で目覚めてくれましたが、W3ってこんな音だったけ〜？違和感あり。しばらくず〜っとW1S-Aばかりに乗ってた耳には、ぜんぜん別の音が飛び込んで来ました。ううん〜　なんだかなあ。

そして一度は懲りながらも、愚考「あしながだぶさん」計画の再調査を開始しました。

画像のサスはZ1のものです。スイングアーム側に固定しようとするならばマフラーステーに干渉することは既に知っていますが、マフラーの位置あるいは構造をかえる方向ではどうなるのか検討してみました。ノーマルのマフラーステーを使わなければ、Z1サスは使えそうです。しかし今度はスイングアームが下がりすぎて、チェーンカバーとの関係がいびつな角度になるのと、次いでフロントもZ1用に変更していくならセンタースタンドが地面に届かなくなって使えないことになるだろうということに気づきました。あしなが計画は、もう諦めるしかなさそうです。

作業中には　かならず娘の乱入があります。「カメラ撮ってえ」と言われると、やはりバカ親としてはつい・・・・・・

夕方ぼくはもうひとりのぼくがいるような気がした
夜になってまただめだったような気がする

ぼくが逃げてたものはまだぼくにくっついている
そのしなびたものに知らん顔したままじゃ
そんなに遠くまでは行けないことを今日知った

ぼくは君がいい気持ちになるのを見れるよ
ぼくはずっと君にさわっていられるよ

引っぱってやるよ、さすってやるよ
したいことは全部しよう、いちばん最後まで

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なんでもない日には / 友部正人

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