On Any Sendai

−第3章 2節 クノーその2−

さて、エルシノアの復旧作戦に突入したいと思います。

現在、ウチにはMT250が都合3台あるわけですが･･･。

その3台を識別しやすくするために、呼称を宣言しまして、それぞれに定数を代入してみました。"-K"と"-C"と"-R"です。

別に　エルシノア・エルノシア・エノルシアと呼び分けたり、エルシノア・エニョール・エニョリータでもよかったのですが、わたしが訳判んなくなってしまうんで、こうすることにしました。

1. -Kは、すぐお分かりいただけるでしょう。本来の持ち主のお名前です。
2. -Cは「コンペティション」あるいは「クライマー」　←　本気か?!
3. -Rは「ロード」です。直球ストレートビーンボールですわ。

[構想]

これから3台を、同時進行にて楽しい再生・格安修理を、何年かをかけてやっていくことになりますが、予想される費用のほとんどがスポーク代・塗料材料代・樹脂代・ケミカル代になるという見込みです。

フレーム

MT-K　：　サイドスタンド取り付け部を　溶接などで修理する必要あり。

MT-R　：　左クレードルのステップに近いところに、クラックを修理した溶接痕あり。再切断して、補強をするかもしれないです。

MT-C　：　書類がありませ〜ん。　とほほ

ホイール

MT-Cは、今ついている鉄リム・ちょいサビスポークを　そのまま使います。

これには理由があります。さて、どうでしょう。

MT-Rは、そこらへんの解体屋さんで、アルミリムを探してくるかもしれないし、前後18インチにするかもしれないし、前後ディスクブレーキにするかも知れません。

タンク

これは　MT-Kのタンクです。

朽ちかけですわねぇ。

幸いタンクの中はキレイなんで、ロゴさえなんとかなれば、あっさり再塗装で処理できるのかなあとも思ってます。

サスペンション

余裕があれば、フロントサスのインナーチューブについて、再メッキをプロに依頼したいものですが、1本が約2万円以上必要らしいので、ちょっとキビしいかなとは思っております。

ちなみに、今ウチにある6本の内訳ですが、Goodが1本、うーん我慢しようか程度が2本、だめだこりゃが3本となっています。同時に「C」と「R」が出動することはまず考えられないので、なんとか手作業交換で　やりくりできればいいなあと思います。

電装

問題になるのは、-Cで使うメインハーネス（つまり　バラバラ車体のもの）が、断線・劣化しているかどうかです。他の2台は、完動するのを確認しましたから。

しかし、知らなかったんですがエルシノアって　最近　不当に高価なんですね。

うちに来たこの2台（CとR）の値段は　良心的だったってことに今更ながら感謝します。

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