誰のオートバイ

清掃 エンジン関係の掃除

サンドブラスト

地肌の油シミ・錆びを落とすには、

作業パターン１　　真鍮ブラシで磨く

外装部品のアルミ部分に泥や小石が付着してさえいなければ、真鍮ブラシで磨くと　元々が梨地だった表面は、みるみるうちにキレイになる。ただ、奥まった部分を磨くのに、ブラシの柄がじゃまで　作業しづらいことがあったり、ブラシの柄（鉄製）が干渉して、却ってキズを入れるおそれもある。

作業パターン２　　サンドブラストを　ジブンでする

ガーネットサンドでブラストした後で、ガラスビーズで仕上げる。最後には　入念な洗浄作業（オイルライン内部など）が必須となる。

また　事前にブラスト処理したくない部分には、マスキングすることもできる

作業パターン３　　ブラスト業者に出す

おれは　この作業をプロに出した経験がまだないが、その際にはマスクしたいところなど、細かく打ち合わせが必要なのかもしれない

しかしながら、キチンとした業者さんのところに預けたなら、かなりの効果が期待できそうだし、後処理＝残留メディアが一切ないので＝も　楽チンだろう。

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先日　つねさんのガレージにお邪魔した際、現在再生途上にあるＷ１Ｓ−Ａシリンダヘッドを拝見させてもらったことがある。ウエットブラストが施されていて、その仕上り具合の美しさを見て、おれは腰を抜かした。

余談であるが、そのときには　しんえもんさんがＺ１で同行していた。

つねさん所有Ｚ１のキャブレターの吹け上がり・ツキの良さについて、しんえもんさんは腰を抜かしたそうである。

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それでは、自分でサンドブラストを実行してみることにする

おれが持っている１００Ｖ駆動・０．７５馬力・２０リットルのコンプレッサでも、作業できないことはないのだが、残念なことにパワー不足である。

パワーが不足するとどうなるか、一応述べると　以下のようになる

1. ２０秒くらい作業したら、すぐ圧力が不足する
2. 圧力が回復するのに　１分くらい待つ必要がある

やはり短時間で効率良く作業を進めるためには、大型コンプレッサが必要だと思う。３馬力くらいは欲しいし、タンクも５０リットルくらいは欲しいところだ。

マスキング

ブラストしたくないところ　あるいは　ブラストメディアが付着・残留して欲しくない部分について、事前に紙やガムテープなどで目隠し処理をする。

今回おれが選んだ、マスキング箇所を一覧にすると　下記のようになる

1. バルブガイドの中
2. クランクケース右側のオイル経路
3. 各種シャフトのホルダ部分
4. シリンダ内壁
5. プッシュロッドが収まるところ
6. コンタクトブレーカケース内部

実際の作業にも、いろいろコツがあるのだろうが、ひたすらメディアを吸い上げて　部品に吹き付けていく、無知とはなんとも気楽なものである。

まずは　粗く仕上げるために　ガーネットサンドで全体を一皮剥く。終わったら、エアブローして、全体にまだ付着しているメディアを吹き飛ばす。

続いて、ガラスビーズで最終仕上げをする。そして、やはり最後に、メディアをエアブローする。

マスキングにガムテープを使っているので、テープのヘリに付着しているメディアまでは完全に落とすことは至難の業となる。

　 そこで、細心の注意をもって　メディアのカスが内部に入り込まないように、ガムテープを剥がしていく。

もう一度洗浄

細心の注意を払いながらマスキングを剥がしても、おそらくメディアは内部に侵入してきている。

シリンダ以外の部品については　キレイな灯油やパーツクリーナで洗い、エアブローする必要があるだろう。そして摺動部分には必ず潤滑油を塗って、新品のポリ袋をかけておき、組立まで保管する

耽々とした、地道な作業なのである・・・・

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